Mc Donnell Douglas A-4 Skyhawk.

8 de Junio de 1982, Guerra de las Malvinas, un pequeño grupo de aviones A-4 Skyhawk argentinos aparecieron a muy baja altura, lanzandose en forma decidida sobre embarcaciones britanicas de desembarco, los cuales se disponian a descargar tropas y materiales cerca de Fitzroy.
Como resultado de este ataque con bombas, el buque Sir Tristram y el Sir Galahad sufrieron graves daños tras haber recibido dos impactos directos sobre la cubierta.
El pequeño A-4 Skyhawk puede considerarse como una aeronave clasica, este monoplaza ligero de ataque, volo por primera vez el 22 de junio de 1954 con un turboreactor Wright J-65. Una de las principales figuras responsables del equipo de diseño, Ed Heinemann, estudio a fondo la importancia de quitar todo peso que no fuese imprescindible para aprovechar la potencia del motor y darle al piloto una mayor probabilidad de sobrevivir, en un ambiente atestado de defensas antiaereas en misiones de apoyo cercano, interdiccion y bombardeo.
La celula basica se divide en tres conjuntos, alas, seccion delantera del fuselaje y seccion trasera.
Con una configuracion alar en delta, hace que no sea necesario instalarle ningun sistema de plegado para su estacionamiento sobre un portaviones, en su construccion se utilizaron largueros mecanizados de una sola pieza dotandolo de una considerable robustez, con un perfil muy delgado, ofrece unas excelentes condiciones aerodinamicas que lo convirtieron al año siguiente, en el primer avion de ataque que alcanzo el record de velocidad superando los 1.100 kms/h.
El fuselaje es de construccion metalica y en el cono de proa se encuentran los modulos integrados de avionica, comunicaciones, equipo de IFF, con un diseño que presenta unas grandes tomas de aire a cada lado del fuselaje por encima del borde de ataque de sus raices alares.
Posee un tren de aterrizaje de tipo triciclo retractil, que ante un eventual inconveniente durante el aterrizaje, no dispone de sistema auxiliar de emergencia, en tal caso cabe la posibilidad de desplegarse y bloquearse por gravedad.
En 1956 entra en servicio con la Armada de Estados Unidos (US NAVY).
Despues de haberse construido un centenar de la primera version, la variante A-4B introdujo misiles aire-superficie Martin AGM-12 Bullpup, instrumentos especiales de navegacion, bombardeo y una sonda para repostaje de combustible en vuelo.
De este modelo se fabricaron unas 540 unidades para la Armada y el Cuerpo de Infanteria de Marina de los Estados Unidos. En 1959 comienzan las entregas de 600 aeronaves de ataque A-4C, sirviendo muy bien en la Guerra de Vietnam, estos aparatos tenian una serie de importantes mejoras: piloto automatico mas moderno, sistemas para aumentar la precision del bombardeo, radar de seguimiento del terreno, pero aun tenian limitaciones para operar con mal tiempo y en la noche.  
A finales de los años sesenta, 66 A-4B fueron reconstruidos con la denominacion A-4P y A-4Q para la Fuerza Aerea y la Armada Argentina, teniendo una destacada actuacion en la Guerra de las Malvinas en 1982 y cuyas unidades se vieron reducidas de cuatro a dos a causa de las bajas de guerra. Posteriormente serian equipados con bombas antipistas de fabricacion francesa Matra Durandal y misiles aire-aire Matra R-550 Magic de guia infrarroja.
Otros 40 aviones se modificaron a la version A-4S para la Fuerza Aerea de Singapur con cañones de 30 mm. en vez de los originales de 20 mm., este pais posee la mayor flota de aviones de este tipo en esa zona de Asia, sus mejoras incluyen la incorporacion de cañones britanicos ADEN de 30 mm., un nuevo motor Wright J65-W-20 Sapphire de 3.810 kgs de empuje y un visor de tiro computarizado Ferranti.
La aparicion en los años setenta del nuevo motor Pratt & Whitney J52-P-408A, con mayor potencia, proporciono un mayor regimen ascensorial y una menor carrera de despegue, dando origen a una nueva generacion de aviones de ataque conocida como A-4M Skyhawk II, con su caracteristica protuberancia dorsal, la cual contiene un sofisticado equipo de avionica, tambien se incremento la capacidad de municion adicional para sus cañones, un sistema mas moderno de bombardeo, un nuevo tipo de sonda para repostaje en vuelo y un paracaidas de frenado.
La panoplia de armas de este modelo incluyen los 2 cañones Colt Mk-12 de 20 mm., bombas Mk 81 de 113 kgs., Mk 82 de 227 kgs., contenedores de cañones, torpedos y cohetes Zuni de 127 mm.
Bajo el fuselaje posee un punto de fijacion de armas con capacidad para soportar un peso de 1.588 kgs., dos puntos de fijacion subalar interna de 1.021 kgs., y 454 kgs. en la seccion externa de las alas.
La capacidad interna de combustible es de 3.032 litros, esta puede duplicarse mediante la adicion de tres depositos externos auxiliares con 1.137 lts. cada uno, los cuales le dan una autonomia de 3.220 kms.  
Muy parecidos a los A-4M, fueron los 117 A-4N fabricados para el arma aerea de las Fuerzas de Defensa de Israel, que los utilizo ampliamente en los conflictos regionales en los que ha participado.
Entre las mejoras efectuadas figuran la adaptacion de cañones DEFA de 30 mm., avionica mas avanzada, lanzadores de bengalas, dipolos, modificaciones para utilizar armas israelies y una tobera especialmente concebida para reducir las emisiones de calor, disminuyendo el riesgo de los misiles de guia termica.
Usuarios:
Estados Unidos: Actualmente los A-4 Skyhawk en este pais son utilizados en entrenamientos de combate aereo como aviones agresores, empleando con frecuencia el esquema mimetico de sus potenciales adversarios.
Nueva Zelanda: Los A-4K Skyhawk Neozelandeses cumplen fundamentalmente misiones antibuque, realizan tambien un cometido secundario de defensa aerea equipados con misiles aire-aire AIM-9H Sidewinder, misiones de entrenamiento de sus pilotos en el desarrollo de tacticas y transicion operacional, se le han incluido mejoras en la instalacion de nuevos radares, sistemas de ataque y navegacion.
Malasya: Estas maquinas representan una gran mejora en la capacidad de ataque para la Fuerza Aerea Malaya, estos aviones sirvieron en la US NAVY, han sido modificados por Estados Unidos para la utilizacion en este pais, denominados A-4 PTM (Peculiar To Malasya), poseen capacidad para el lanzamiento de misiles AGM-65 Maverick y misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder.
Singapur: Este pais posee el A-4SU, la mayor flota de Skyhawk del Sudeste Asiatico, con un nuevo motor J65-W-20, visor de punteria computarizado Ferranti y cañones ADEN de 30 mm. con 150 disparos.
Argentina: Tanto la Fuerza Aerea como la Armada de este pais utilizaron esta aeronave durante el conflicto del Atlantico Sur, en la Guerra por las Malvinas, aunque su eficacia fue reducida.

Kuwait: Con los A-4KU Skyhawk, la Fuerza Aerea de Kuwait trato de darle poder de ataque a su fuerza contra objetivos en Irak. Israel: Esta nacion, es el usuario mas importante de este modelo, el A-4N Skyhawk, utilizado ampliamente en los conflictos de la region con sus vecinos arabes.

Indonesia: La Fuerza Aerea de Indonesia utiliza el A-4E ex israelies, dotados con toberas que reducen la amenaza de los misiles de guia infrarroja y posee ademas una moderna avionica alojada en la protuberancia superior, sobre el fuselaje.
Brasil: La Marina de Brasil emplea estos aviones embarcados desde el portaviones Sao Paulo, adquiridos a traves de una compra a Kuwait, se espera que sean modernizados con una moderna tecnologia que los haga operativos hasta el año 2025.
Ganador del respeto de sus tripulaciones, por sus dociles bondades de manejo, no hay duda que el Mc Donnell Douglas A-4 Skyhawk, ya no es rival para los sistemas avanzados de armas actuales y a menos que el teatro de operaciones se desarrolle en un ambiente menos tecnificado, sigue siendo un avion de ataque respetable, gracias a su constante puesta al dia de su diseño basico, haciendo posible al Skyhawk permanecer por 30 años en la primera linea de algunas Fuerzas Aereas como un versatil y economico avion de combate.

CARACTERISTICAS

Denominacion	Mc. Donnell Douglas A-4 Skyhawk
Tipo	Cazabombardero monoplaza
Origen	Estados Unidos
Fabricante	Mc. Donnell Douglas
Motor	Pratt & Whitney J52-P-408A
Envergadura	8,38 mts.
Longitud	12,27 mts.
Velocidad	1.006 kms/h
Autonomia	3.220 kms.
Peso	4.750 kgs.
Techo Serv.	12.675 mts.
Armamento	Dos cañones Colt MK-12 de 20 mm. Misiles Martin AGM-12 Bullpup Misiles AGM-65 Maverick Misiles AIM-9 Sidewinder Bombas Mk-81 Bombas Mk-82 Lanzacohetes LAU-10A Zuni de 127 mm.

Lanzador Multiple de Cohetes Firos 25.

El Lanzador Multiple de Cohetes Italiano Firos 25, es un sistema de 40 tubos de 122 mm. desarrollado a mediados de los años setenta por SNIA Viscosa, concebido para satisfacer las necesidades de la artilleria del Ejercito Italiano para misiones de fuego de saturacion, con la finalidad de detener a grandes formaciones blindadas y de infanteria enemigas en una ofensiva, mediante una gran potencia de fuego en un breve lapso de tiempo.
Otro punto importante, era lograr sorprender al enemigo en el terreno con una rafaga completa de 40 disparos de 122 mm. en menos de 20 segundos, con la finalidad de impedir que las fuerzas enemigas puedan ponerse a cubierto.
Debido al creciente desarrollo de los modernos sistemas de localizacion de las posiciones de tiro de artilleria, se ha buscado dotar al Firos con una adecuada movilidad, de modo que el vehiculo lanzador pueda abandonar rapidamente su posicion tras haber hecho fuego, reduciendo los riesgos del fuego de contrabateria.
Posee un alcance de 18 a 27 kms., el alcance minimo puede obtenerse colocando aerofrenos en los cohetes.
El lanzador es operado por tres hombres y se instala sobre un camion, un vehiculo de cadenas o un remolque.
En el campo de batalla, el Firos 25 recibe la informacion del objetivo a traves de un observador avanzado y los calculos de tiro son efectuados por una computadora instalada en el interior del vehiculo.
Los tubos lanzadores son apuntados en azimut y elevacion con ayuda de un visor que compensa automaticamente los valores en deriva por intermedio de unos mandos detras del vehiculo.
Normalmente este lanzador se encuentra montado sobre el chasis de un camion Iveco 6 x 6 de cabina blindada, desde la cual se selecciona la cadencia de tiro de los disparos.
Para batir una zona de grandes dimensiones en un breve lapso, es necesario utlizar artilleria de cohetes como el Firos 25.
Una bateria normal se compone de un puesto de mando, seis vehiculos de lanzamiento y por lo menos dos vehiculos de amunicionamiento.
Para reaprovisionar los 40 tubos de 122 mm., existen tres metodos:
- Recarga manual cohete por cohete, demandando esta operacion, un tiempo estimado de 15 minutos.
- Un sistema de carga sistema carga que dispone longitudinalmente las dos hileras de 20 cohetes sobre una plataforma elevadora,  colocada entre el lanzador y la cabina del camion.
Esta plataforma eleva las dos hileras de 20 cohetes hasta alinearlos con los 40 tubos vacios, que son introducidos de forma simultanea, esta operativa lleva unos 7 minutos.
- El tercero consiste en llevar los 20 tubos cargados en un vehiculo de amunicionamiento provisto de una grua, con la cual se retira las dos hileras vacias y se reemplazan por conjuntos cargados, demorando para esto tan solo 5 minutos.
En campaña, una Bateria de seis Firos 25, completando en conjunto unos 240 cohetes, puede cubrir aproximadamente una superficie de 250.000 metros cuadrados a una distancia de 27 kms. utilizando cargas explosivas clasicas.
Este lanzador multiple permite emplear cohetes con diferentes tipos de cargas, asi como seleccionar el numero de cohetes de cada clase en funcion de la naturaleza del objetivo. Tambien es posible realizar el ajuste de las espoletas de las submuniciones y los mecanismos de tiempo para la autodestruccion de las minas lanzadas.
El cohete de 122 mm. es propulsado por una carga solida de polvora de 22 kgs. y un alcance de 27 kms. con una ojiva de combate clasica, la cual detona por impacto, y de unos 25 kms. para un proyectil cargado de submuniciones, la cual posee una espoleta retardada que produce la eyeccion de las submuniciones.
Existen cuatro tipos de submuniciones:
- Minas antitanque: conjunto de siete unidades de este tipo que posee un sistema de carga hueca, con una espoleta de percusion en cada uno de sus dos extremos, teniendo capacidad para penetrar 11 cms. de blindaje, esta provista de un paracaidas para estabilizar su vuelo, contiene ademas dispositivos antimanipuleo y de autodestruccion.
- Minas antipersonal: estas son 44 unidades contenidas dentro del cohete, estas submuniciones tienen aletas estabilizadoras y su cuerpo de fragmentacion contiene 800 esferas de acero y 80 grs. de explosivo.
- Bombetas antitanque.
- Bombetas antipersonal.
Los usuarios de este sistema de artilleria se ha visto limitado tan solo al Ejercito Italiano y tambien exportado a Abu Dhabi.



CARACTERISTICAS

Denominacion	Lanzador Multiple de Cohetes Firos 25
Origen	Italia
Fabricante	SNIA
Vehiculo	Iveco APC-90 6 x 6
Velocidad	75 Kmts/h
Longitud	7,5 mts.
Altura	3 mts.
Peso	17,3 Ton.
Tripulacion	3
Autonomia	750 kmts.
Armamento	40 tubos con cohetes de 122 mm.

Dassault Breguet Rafale.

El caza polivalente Rafale, surge de la necesidad del Ejercito del Aire Frances y de la Armada de ese pais para sustituir de forma progresiva al caza Mirage 2000 y a los Vought F-8 Crusader.
Inicialmente, Francia estaba interesada en formar parte del proyecto comun europeo del Eurofighter Tiphoon para proveer de un nuevo avion multirol a los paises miembros de la OTAN, sin embargo, en 1986 Dassault venia realizando por su cuenta diferentes pruebas con sus prototipos de una nueva aeronave denominada Rafale (rafaga, en frances) y en ese año este avion hace su primer vuelo, antes que el Eurofighter.
Es asi que en 1988, Francia se aparta del proyecto europeo y opta por lanzarse al estudio de producir un modelo con tecnologia propia, acorde a los requerimientos de su Fuerza Aerea y la Aeronavale.
La empresa nacional Dassault, comienza con el desarrollo del proyecto ACX (Avion de Combat Experimental).
El Rafale es un avion de ala en delta, planos canard, controles electricos de vuelo para poder responder a las exigencias de maniobravilidad del combate aereo, esta construido con materiales especiales como fibras de carbono y aleaciones avanzadas.
Propulsado en un principio por dos motores gemelos Turbofan General Electric F404-GE-400 de 7800 kgs. de empuje, pero equipado a partir de 1992 con el nuevo motor Turbofan Snecma M-88-2 el cual proporciona al avion unas notables prestaciones con un mayor poder de empuje y aceleracion con un consumo relativamente bajo de combustible y generando una reducida emision infrarroja.
Luego de una exhaustiva fase de pruebas, el Rafale realiza oficialmente su vuelo inaugural en 1994.
La tecnologia con la cual cuenta este moderno caza esta constituida por los ultimos avances en sistemas electronicos otorgados por la empresa Thompson CSF a traves de su sistema ¨Spectra¨, el cual incorpora todos los equipos de comunicaciones, radar de pulsos doppler de exploracion y seguimiento del terreno.
La moderna avionica concentrada en la cabina  hace que el piloto reciba toda la informacion al instante, ya sea a traves de su presentador frontal de datos holografico (HUD), el cual incluye imagenenes digitales que obtiene del radar como asi tambien a traves de su casco recibiendo mas informacion y empleando el mismo como un visor integrado a su cabeza, permitiendo al piloto designar blancos durante toda la evolucion del combate aereo sin mas que dirigir la vista sobre su objetivo, aparte de todo, el piloto tiene la posibilidad de acceder a un singular sistema que reconoce su voz, pudiendo emplear determinadas funciones mediante ordenes verbales del piloto.
En las misiones de combate de superioridad aerea, el Rafale, puede utilizar misiles del tipo ¨dispara y olvida¨, confiando en el radar Detexis RBE-2, con capacidad de detectar y seguir hasta 10 aeronaves distintas al mismo tiempo a una distancia aproximada a los 100 kms.

Este radar, utiliza el sofisticado lo que denomina OSF (Optronique Secteur Frontal) el cual está integrado por un dispositivo infrarrojo de busqueda y adquisicion de objetivos aereos sin ser detectado por los receptores enemigos y además posee un telemetro laser de corto alcance que suministra distancias de precisas en combates cercanos con cañon. El OST, pose ademas un sistema FLIR el cual ofrece capacidad para operar durante la noche en misiones de ataque al suelo y puede recibir reabastecimiento en vuelo de combustible con una sonda fija en el costado derecho de la cabina, del tipo canasta y manguera flexible.
Para las misiones de penetracion profunda en territorio enemigo, a alta velocidad, el Rafale emplea el radar de seguimiento del terreno AHV-17, especialmente util en vuelo a muy baja altura y en rasante sobre el mar. Posee un sistema que se integra a los instrumentos de aterrizaje gracias al receptor de navegacion Thompson CSF TLS-2000, empleado en la fase final del aterrizaje.
La carga belica del Rafale se sujeta a traves de 12 puntos de fijacion, 2 pilones ventrales bajo el fuselaje, 2 bajo las tomas de aire del motor, 6 bajo las alas y 2 en los extremos de las mismas, hasta un maximo de 3500 kgs. en distintas configuraciones acorde al tipo de mision.
Las cargas incluyen:  Misil Nuclear ASMP de 900 kgs y 150 kilotones, misiles Aire-aire Matra Mica, tanques auxiliares de combustible, bombas guiadas por laser BLG-400, misiles aire-superficie AS-30L, misil antibuque AM-39 Exocet, bombas antipistas Matra Durandal, 1 cañon Giat Defa 791B de 30 mm. con 125 disparos.
Usuarios: Por el momento, el Rafale solo es utilizado por el Ejercito del Aire y la Armada Francesa, aunque tambien, este avion gano el concurso para la Fuerza Aerea India y se prevee su incorporacion en un futuro cercano.
En el año 2007, fue desplegado en Afganistan sobre el Portaviones Charles de Gaulle, habiendose destacado en misiones de ataque al suelo con bombas guiadas por laser.
En 2011, fue por todos conocidas las imagenes transmitidas por television, de los Rafales navales que Francia desplego desde el Portaviones Charles de Gaulle formando parte de la OTAN, en los ataques contra las fuerzas leales a Muhamar Gadaffi en Libia.
En setiembre de 2014, los Rafales del EC 3/30 Lorraine estacionados en la base aerea de Al - Dafra en los Emiratos Arabes Unidos participan de la Operacion Chammal sobre Irak.
En febrero de 2015, la Fuerza Aerea Egipcia recibe sus primeros tres ejemplares de este magnifico avion de combate, el contrato inicial implica la adopcion de un total de 24 aeronaves de este modelo (16 biplazas y 8 monoplazas).


Caracteristicas:                                                                                                                                                                                                                                                                                          

Denominacion	Dassault Rafale.
Tipo	Caza monoplaza polivalente.
Origen	Francia.
Fabricante	Dassault Breget.
Motor	Turbofan Snecma M-88-2.
Envergadura	10,75 mts.
Longitud	14,20 mts.
Velocidad	2400 kmt./h.
Autonomia	650 kmt..
Peso	8,500 kgs.
Techo de serv.	12000 mts.
Armamento	Misiles Aire-aire Matra Mica. Misiles Aire-Superficie AS-30L Misil Antibuque AM-39 Exocet. Misil Nuclear ASMP de 150 Kilotones. Bombas guiadas por laser BLG-400 Bombas antipistas Matra Durandal. 1 Cañon Giat Defa 791B de 30 mm.