Carro de Combate TAM (Tanque Argentino Medio)

A principio de los años setenta, el Ejercito Argentino tomo la decision de renovar su vetusta fuerza blindada de tanques Sherman, de la Segunda Guerra Mundial, que hasta ahora formaban parte del componente acorazado de este pais.
Las autoridades argentinas determinaron los requisitos minimos necesarios que su nuevo tanque deberia cumplir ajustandose a las siguientes especificaciones:
- El armamento principal deberia estar compuesto por un cañon de 105 mm. o superior.
- Agilidad en sus dezplazamientos con una buena velocidad y alta maniobrabilidad.
- Autonomia de 500 kms. como minimo con combustible interno.
- Su peso maximo no deberia superar las 35 toneladas.
- Poseer tecnologia de ultima generacion en su sistema de control de tiro.
- Tener capacidad operativa en cualquier terreno dentro del territorio nacional.
Argentina aspiraba a la construccion de un diseño propio, pero tal tarea demandaria un alto presupuesto industrial y tecnologico que le era imposible afrontar en ese momento en forma solitaria.
Es asi que se emprende la busqueda de un socio para su produccion que satisfaciera las exigencias del Ejercito Argentino, para lo cual se llego a un acuerdo con una empresa alemana, la Thyssen Henschel, que por esa epoca estaba fabricando un vehiculo de combate de infanteria conocido como "Marder".
El prototipo del nuevo ¨TAM¨ (Tanque Argentino Mediano) fue presentado en 1976 y al año siguiente le siguieron otras dos unidades.
El TAM fue adoptado por el Ejercito Argentino y comenzo a producirse en serie por la fabrica TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado), cerca de Buenos Aires, en la localidad de Boulogne Sur Mer, es curioso destacar, que durante el conflicto durante la Guerra de las Malvinas (Falklands), no se envio ninguno de estos tanques, probablemente porque el Alto Mando Argentino considero algun problema de movilidad relacionado al peso del vehiculo y las condiciones particulares del terreno en la isla.
La tripulacion esta compuesta por 4 hombres: conductor, artillero, cargador y Jefe de Carro.
El Conductor esta ubicado en la parte delantera izquierda, a su derecha tenemos la planta motriz del TAM la cual consiste en un motor MTU (Motoren-Turbinen-Union) modelo MB 833 KA-500, diesel de seis cilindros con una potencia de 720 hp, una velocidad de 75 kms/hora y una autonomia de 550 kms., tambien se destaca la capacidad de este tanque para superar obstaculos verticales de 1 m,  cursos de agua de hasta una profundidad de 1,4 m y zanjas antitanques de 2,5 m. de ancho.
Dentro de la torreta se encuentran el artillero y el Jefe de Carro a la derecha y el cargador a la izquierda. 
El blindaje de este vehiculo es relativamente delgado, formado por planchas de acero de 75 mm. de grosor, lo que lo hace vulnerable a los impactos de proyectiles de alta velocidad de 20 y 30 mm., dejando liberada su supervivencia, en cierta forma,  a las generosas prestaciones de velocidad en sus movimientos y los angulos inclinados de su parte frontal combinando la baja silueta de este blindado.
El armamento principal lo constituye el cañon FMK4-1L de 105 mm. de produccion nacional, utiliza diferentes tipos de municion tales como proyectiles APFSDS-T, APDS-T, HEAT-T y HESH-T de origen israeli o sudcoreano, la combinacion de estas van distribuidas en un compartimiento ubicado en el chasis en un numero de 30 y 20 en la torreta para su empleo inmediato, posee un alcance efectivo de 2000 mts. y esta provisto de un extractor para eliminar el humo y los gases luego del disparo. La pieza tiene una elevacion de 18 grados y una depresion de 7.
Tiene ademas 8 morteros de 88 mm. para lanzamiento de granadas fumigenas o de fragmentacion colocados a cada lado de la torreta, cuenta con una ametralladora coaxial de 7.62 mm. y otra dispuesta sobre el techo de la torre para defensa aerea con 6000 disparos en total.
El sistema de control de tiro esta dividido en tres conjuntos principales: visor de punteria asistido con un telemetro, el calculador balistico con sus accesorios y el sistema de control electro hidraulico de estabilizacion.
En los ultimos años, el Ejercito Argentino ha comenzado una serie de modernizaciones para ponerse al dia con los ultimos adelantos de la tecnologia, estos trabajos llevados adelante por la empresa israeli Elbit Sistems, estan destinados a actualizar el sistema de control de tiro, mejorar la capacidad de tiro en movimiento mediante la recuperacion del sistema de estabilizacion electrico y proporcionar mayor capacidad para combatir con meteorologia adversa.                                                                            

CARACTERISTICAS 

Denominacion	Carro de Combate T.A.M.
Origen	Argentina.
Fabricante	TAMSE.
Motor	MTU MB 833 KA-500A.
Velocidad	75 Kmts/h
Longitud	8,23 mts.
Altura	2,42 mts.
Peso	30,5 Ton.
Tripulacion	4
Autonomia	550 kmts.
Rodamiento	Orugas
Armamento	1Cañon FMK4 -1L de 105 mm. 2 Amet. FN MAG 7.62 mm.

   

Mikoyan Gurevich MIG-17 ¨Fresco¨

El desarrollo de este pequeño reactor sovietico comenzo a principios de 1949 con la idea de corregir los defectos de su antecesor, el MIG-15.
Entro en servicio en la Fuerza Aerea Sovietica a finales de 1952, siendo denominado ¨Fresco¨ en el sistema de codigos de la OTAN.
Las principales mejoras en este modelo con respecto al MIG-15 incluyen un nuevo diseño en las alas, de seccion menor y con algunos cambios aerodinamicos, en el fuselaje se puede apreciar una popa mas alargada con una nueva deriva ventral, mejoras en el tren de aterrizaje y los aerofrenos.
Dentro de la cabina fue colocado un nuevo asiento lanzable y instrumentos de mejor calidad.
La planta motriz consiste en un turborreactor Klimov VK-1A con una fuerza de empuje de 2.700 kgs., capaz de desarrollar una velocidad maxima de 1.144 kms/h. y una autonomia de 1.980 kms.
Su armamento esta integrado por un cañon N-37D con 40 cartuchos de 37mm. y 2 cañones NR-23 con 80 proyectiles de 23mm., anclajes para cohetes de 57mm. y bombas, mas tarde se le instalaron soportes para los misiles AA-2 ¨Atoll¨ y AA-1 ¨Alkali¨  
Con posterioridad se fueron introduciendo variantes mas modernas como el MIG-17P ¨Fresco B¨ de interceptacion con un radar Izumrud, el MIG-17F ¨Fresco C¨ con un motor VK-1F y misiles aire-aire AA-2 ¨Atoll¨, el MIG-17PF ¨Fresco D¨ con un radar Izumrud mejorado y el MIG-17PFU ¨Fresco E¨ en el que fueron sustituidos los cañones por cuatro misiles aire-aire AAM AA-1 ¨Alkali¨.
Fueron fabricadas en la URSS unas 6000 unidades de esta aeronave, mas del 80 por ciento eran de la variante ¨F¨.
Polonia, en su factoria de WSK-PZL Mielec, se suma a la produccion bajo licencia de este modelo, llegando a producir unos 1000 aviones del tipo ¨17F¨ bajo la designacion local de LIM-5P y una version de ataque al suelo LIM-5M, China tambien se dedico a su desarrollo en su variante de caza caza Shenyang J-5.
Este pequeño avion tiene un gran historial de combate, tuvo una destacada participacion en varios conflictos en el continente asiatico asi como tambien en Africa.
Los Egipcios lo utilizaron durante el conflicto del Canal de Suez en 1956, la Guerra de los Seis Dias en 1967 y la Guerra del Yom Kippur en 1973, enfrentando a la Fuerza Aerea Israeli.
Los Chinos combatieron contra los F-86 Sabre de Taiwan durante la crisis de Quemoy en 1958.

La Guerra de Vietnam vio lucir a pilotos norvietnamitas cuando estos reclamaron varios derribos que incluian aeronaves norteamericanas F-105D Thunderchief, F-4 Phantom y Vought F-8 Crusader.
Angola en 1975, aviones MIG-17F cubanos con sus respectivas tripulaciones de esa nacionalidad combatieron en este pais africano contra las fuerzas de la UNITA, mas tarde estas aeronaves pasaron a formar parte de la Fuerza Aerea Angoleña.
Una vez mas, ahora en 1977, los cubanos combaten junto a Eritrea contra Somalia destruyendo gran cantidad de material que incluye carros de combate y artilleria.
Finalizando este articulo, tranquilamente podemos afirmar que el caza Sovietico Mikoyan Gurevich MIG-17 , fue merecedor de un prestigioso sitio en la historia gracias a sus generosas prestaciones para la epoca y el habil manejo de sus intrepidos pilotos, sirviendo en unas treinta naciones, tales como la Union Sovietica, Cuba, Angola, China, Egipto, Bulgaria, Afganistan, Argelia, Iraq, Corea del Norte, Mozambique, Republica Democratica del Congo, Polonia, Rumania, Albania, Sudan, Siria, Vietnam del Norte y Uganda entre otros.  

  
CARACTERISTICAS

Denominacion	Mikoyan Gurevich MIG-17 ¨Fresco¨.
Tipo	Caza-bombardero monoplaza.
Origen	Rusia.
Fabricante	Mikoyan Gurevich.
Motor	Klimov VK-1A.
Envergadura	9,63 mts.
Longitud	11,26 mts.
Velocidad	1.144 kms/h
Autonomia	1.980 kms.
Peso	6.075 kgs.
Techo Serv.	16.600 mts.
Armamento	1 Cañon N37D de 37 mm. 2 Cañones NR23 de 23 mm. 2 Misiles AA-2 ¨Atoll¨ o 2 AA-1 ¨Alkali¨ 2 Cohetes UV-32/57. Bombas convencionales

Sistema Lanzador Multiple de Cohetes (MLRS) M-270.

El MLRS M-270 es un sistema de artilleria de lanzamiento multiple de cohetes. Su mision fundamental consiste en la supresion por fuego de saturacion contra la artilleria enemiga.
Este sistema es el complemento ideal de las piezas de artilleria de campaña mediante la aplicacion de grandes volumenes de fuego en un lapso de tiempo muy breve.
Su diseño comienza a gestarse en 1977 como consecuencia de la preocupacion de los paises miembros de la OTAN en cuanto a la necesidad de hallar una respuesta ante la amenaza creciente de un ataque en masa por parte de las fuerzas acorazadas del Pacto de Varsovia.
Los argumentos tacticos de su creacion estan basados en el hecho de que la defensa no puede esperar que el atacante se acerque lo suficiente para emplear los cañones de sus tanques, por lo que el desgaste a las fuerzas enemigas y su sistema logistico debe comenzar lo mas lejos posible.
En 1976, cinco empresas accedieron al concurso de adjudicacion para su estudio y en 1977, Vought y Boeing Aerospace fueron seleccionadas como finalistas para el desarrollo de un sistema de cohetes.
La entrada en servicio de este sistema en el Ejercito de Estados Unidos se produce en 1983.
El proyecto desperto gran interes en la OTAN, Alemania, Francia y Gran Bretaña firmaron con Estados Unidos un acuerdo para la produccion a gran escala en Europa bajo la denominacion de MLRS (Multiple Launch Rocket Sistem).
El sistema MLRS comprende los proyectiles propulsados por un motor cohete Atlantic Research, una central de referencia estabilizada Bendix, tubos lanzadores Brunswick, un sistema de direccion de tiro Norden y un dispositivo de orientacion de los tubos Sperry-Vickers.
El M-270, va montado sobre un chasis de orugas construido a partir del Vehiculo de Combate de Infanteria M-2 Bradley, su cabina esta ligeramente blindada y lleva una plataforma de lanzamiento con dos contenedores cerrados hermeticamente cada uno de los cuales contiene seis cohetes de 227 mm.
Su planta motriz consiste en un motor diesel Cummins VTA-903 de ocho cilindros en ¨V¨  y una servotransmision HMPT-500 de General Electric, con una potencia de 500 Hp. que le permite desarrollar 64 kmt./h. y con su deposito de combustible de 617 lts. le confiere una autonomia de 485 kmts., totalmente cargado puede trepar pendientes de 60 grados, moverse con una inclinacion lateral de 40 grados, superar obstaculos de 90 cms. de altura, cruzar zanjas de 2,30 mts. de ancho y vadear un curso de agua de 1 m de profundidad. 
Esta provisto de un sistema de direccion de tiro, una central de referencia estabilizada, un dispositivo de orientacion de los lanzadores y una grua para la carga-descarga de los contenedores de cohetes.
El MLRS M-270 puede ser embarcado para su transporte en aeronaves de carga C-5 Galaxy, C-17 Globemaster o C-141 Starlifter.
La tripulacion esta compuesta por tres hombres: conductor, tirador y Jefe de pieza.
Durante la operacion de tiro, los tripulantes permanecen todo el tiempo dentro de la cabina, que puede ser disparada por un solo hombre en caso de ser necesario, ya que la verdadera justificacion de sus tres integrantes estaria dada en caso de que la pieza debiera utilizarse 24 hs. al dia.
La grua permite el reaprovisionamiento de la pieza con contenedores de cohetes colocados en la plataforma de un camion de 10 toneladas o incluso en el suelo.
La cabina posee un circuito de presurizacion que impide la penetracion de los gases producidos durante el lanzamiento de cohetes, asi como un blindaje compuesto por varias laminas de aluminio a prueba de esquirlas de granadas y proyectiles de armas de pequeño calibre.
Las ventanillas, de vidrio blindado, estan provistas tambien de tapas metalicas.
El vehiculo esta provisto de un sistema de proteccion NBQ y los tripulantes disponen en forma individual de equipos protectores contra agente quimicos y biologicos, ademas, todos los sistemas estan protegidos contra los efectos secundarios de una explosion nuclear teniendo la posibilidad de acoplar todas las mascaras antigas a un unico filtro central del vehiculo.
Los cohetes de 227 mm. han sido diseñados para contener en su interior 600 submuniciones antipersonales y de carga hueca M-42, utilizada tambien en los misiles ¨Lance¨ y proyectiles de artilleria de 203 mm. estas configuraciones son conocidas como M-26 y M-30/31 de origen norteamericano.
Eventualmente, estos cohetes pueden llevar otro tipo de cargas que incluyen mezclas explosivas de aire y combustible, cintas antirradar, dispositivos de contramedidas electronicas, proyectiles fumigenos y la AT-2 SCATMIN para la dispersion de minas diseñadas para los ejercitos de Alemania, Francia y Gran Bretaña.
El peso del proyectil es de 272 kgs. y la cabeza de guerra tiene una capacidad de carga de la mitad del peso de este, posee una longitud de 3,96 m., el motor propulsor utiliza combustible solido a base de polibutadieno hidroxilado con un alcance, segun la configuracion de la ojiva, de 30 a 70 kms. 
La carga completa de cohetes incluye, 12 de 227 mm. los cuales disparados en una sola descarga no demora mas de 40 segundos en agotar su municion.
Existe tambien una configuracion consistente en dos unicos misiles de mayor calibre denominados MGM-140 ATACMS.
El contenedor de cohete LPC (Launch Pod Container) sirve para guardar y lanzar estos proyectiles, no necesitan mantenimiento alguno y podran ser almacenados durante diez años. Cada LPC contiene seis tubos de fibra de vidrio que pesan en total 1.800 kgs., estos estan fijados en una caja de aluminio protegida por un blindaje igual al del vehiculo, en sus extremos estan sellados por unas tapas que son eyectadas en el momento del disparo.
El mecanismo de orientacion del lanzacohetes se compone de dos cajas de engranajes accionadas hidraulicamente en direccion y altura.
Los contenedores son alineados con la ayuda de la central de referencia estabilizada. Normalmente los cohetes son disparados con el vehiculo estacionado, pero el sistema de direccion de tiro puede funcionar con el MLRS en movimiento, si bien el retroceso es minimo, se produce cierto desajuste luego de cada disparo, para solucionar esto, el vehiculo viene provisto de detectores de inercia que corrigen automaticamente la punteria.
Este sistema tambien puede determinar la coordenada exacta cada vez que se cambia de emplazamiento, no siendo necesario nuevos levantamientos topograficos.
El MLRS M-270 es utilizado por varios paises de la OTAN (EE.UU., Francia, Gran Bretaña, Dinamarca, Alemania, Grecia, Italia, Turquia, Noruega y Holanda) y otros ejercitos como: Japon, Corea del Sur, Israel, Finlandia y Egipto.

CARACTERISTICAS 

Denominacion	Sistema de cohetes de lanzamiento multiple (MLRS) M-270.
Origen	EE.UU.
Fabricante	Vought Corporation-Lockeed Martin.
Motor	Cummins VTA-903.
Velocidad	64 Kmts/h
Longitud	6,9 mts.
Altura	2,5 mts.
Peso	22,7 Ton.
Tripulacion	3.
Autonomia	485 kmts.
Rodamiento	Orugas
Armamento	12 Cohetes de 227 mm.  2 Misiles MGM-140 ATACMS.