Subfusil UZI.

El subfusil Uzi es un arma de origen israelí, su aparición fue fruto de la experiencias adquiridas inmediatamente después de la guerra por su independencia en 1948.
Cuando el ejercito de este país empezó a formarse tenia entre su arsenal de armas portátiles una variada cantidad de subfusiles o metralletas dentro de las cuales figuraban modelos ampliamente utilizados en la reciente guerra mundial, alemanes MP-40, ingleses Sten e italianos Beretta.
Toda esta variedad de armas hacia difícil un entrenamiento homogeneo en las recién creadas tropas de autodefensa, además complicaba las cadenas logísticas de repuestos de piezas para ellas y hacia del ejercito israelí una ensalada de armas pequeñas.
Por tal motivo, un joven teniente llamado Uziel Gal decidió diseñar un nuevo subfusil que ellos mismos pudieran fabricar, que fuese segura, compacta y adaptarlo a sus propias necesidades.
Era prioritario obtener un arma manejable, idónea para las tripulaciones de los tanques, facilmente portable en el interior de vehículos y apta para las tareas encomendadas a las Fuerzas Especiales.
Uziel Gal se intereso y de hecho estudio mucho las características del subfusil checo CZ-23, este poseía la peculiaridad de tener un cierre llamado ¨envolvente¨. Esto justamente era lo que el buscaba, un cerrojo hueco que llevara en su interior el cañón, este ultimo conservaría el largo de las armas hasta ese entonces conocidas pero que a su vez acortaría la dimensión total.
De este modo el subfusil de cierre envolvente se compone de un cañón que casi en toda su longitud se halla dentro del armazón (una tercera parte), en su movimiento la parte maciza hace contacto con la recámara y a través de unas generosas ranuras tomar un cartucho del cargador cuando avanza y extraer las vainas servidas luego de producirse el disparo.
El cargador con capacidad de 32 cartuchos de calibre 9mm. Parabellum (9x19 mm.) inserto dentro de la empuñadura fue tomado también de subfusil checo, hasta ese entonces, la mayoría de los subfusiles, por no decir todos, tenían el deposito de munición en la parte frontal del arma, utilizándose también como empuñadura para hacerla mas estable durante el disparo en ráfaga, pero el nuevo Uzi decidió situarlo en la empuñadura, esto le daba una menor longitud total conservando el largo del cañón, otro detalle también era que facilitaba el recambio de cargador en la oscuridad con el instintivo encuentro de una mano con otra.
En cuanto a sus materiales, la fabricacion fue hecha de piezas de acero estampadas soldadas y remachadas entre si, de esta manera se aligeraba su peso reduciendo el costo, esto dejaba atrás el viejo sistema cuando se construían a partir de una sola pieza de acero macizo.
Para hacer de esta arma una herramienta manejable y estable durante el disparo se coloco originalmente (en los primeros modelos) una culata de madera al final del armazón, mas tarde se empieza a fabricar una culata metálica plegable, para tener un mejor ¨agarre¨, se proporciono un guardamanos de plástico debajo de la parte frontal para un mejor control del tirador durante el disparo.
El sistema de puntería esta compuesto por un guión en la parte mas próxima de la boca de fuego, protegido en sus laterales por dos robustas orejetas. El alza, es del tipo ¨librillo¨ y esta graduada para distancias de 100 y 200 mts.
En cuanto a la seguridad en el manejo, el Uzi posee un característico seguro de empuñadura, este sistema obliga al tirador a tomar con firmeza la empuñadura de pistola porque de lo contrario cuando se tira de la palanca de armar, ubicada en la parte superior del cajón de mecanismos entre el guión y el alza, el cerrojo quedara bloqueado e inmóvil, evitando un disparo accidental si el arma recibe un golpe o se cae al suelo.
También tiene un dispositivo detrás de la cola del disparador y en la parte superior de la empuñadura con tres posiciones: ¨A¨ fuego automático, ¨R¨ semiautomático, y ¨S¨ seguro.
De todo esto surge el famoso subfusil Uzi, entra en producción en 1951 obteniéndose un éxito inmediato y se convierte en el arma reglamentaria dentro de las Fuerzas de Defensa de Israel.

El Uzi fue adoptado por varios ejercitos, la Republica Federal Alemana fue uno de los primeros ejercitos en adoptarlo como arma reglamentaria para las tripulaciones de vehículos blindados, las Fuerza Especiales de Estados Unidos también lo utilizaron, como así también el SAS Británico, Holanda, Bélgica, Irlanda, Brasil, Sri Lanka, Peru, Croacia, Iran, Niger, Vietnam del Norte y muchos otros países.
En los años ochenta la demanda por armas cada vez mas pequeñas hace que los israelíes fabriquen un modelo mas compacto, ideal para el combate a quemarropa, el Mini-Uzi, el nuevo ejemplar que utiliza exactamente los mismos mecanismos pero con todas sus dimensiones aun mas pequeñas.
Este nuevo ejemplar tiene un cañón de 197 mm reduciendo la longitud total a 360 mm. A diferencia del modelo standard, posee en lugar del culatin plegable, una estructura de alambre acerado con una cantonera para apoyar en el hombro que además, cuando se encuentra plegada hacia delante sirve también de empuñadura para asegurar el arma cuando se realiza fuego totalmente automático.

El Mini-Uzi ahora pesa 2,7 kgs. vacío utilizando un cargador mas corto, uno de 20 cartuchos en lugar de 25 y 32 del modelo básico, así mismo cabe acotar, que la base del cargador posee una ranura especial en su parte inferior, para acoplar dos cargadores en forma de ¨L¨ y de esa forma efectuar un recambio mucho mas rápido.
Pero aun hay mas..., por si no fuera suficiente, en 1985 salio al mercado una versión del Uzi aun mas pequeña: el Micro Uzi, con una longitud total de tan solo 250 mm. con el culatin plegado, pesa 1,95 kgs. vacío y emplea el mismo cargador de 20 proyectiles que el Mini-Uzi.
Estos últimos, el Mini y el Micro-Uzi, al ser tan pequeños, las dimensiones del bloque del cierre realizan un recorrido muchisimo mas corto y por ende mas rápido, haciendo mas difícil el control de sus ráfagas por su gran cadencia de disparo de 1200 disparos por minuto.
Para terminar, el subfusil Uzi es un arma fácil y sencilla de utilizar, creándose por si solo una solida reputación en el combate a corta distancia, siendo adoptado por ejercito de todos los continentes, y en Israel constituye mas allá de todo, un símbolo nacional. 

CARACTERÍSTICAS

Denominacion	Subfusil UZI.
Origen	Israel.
Fabricante	Israel Military Industries (I.M.I.)
Calibre	9 mm. Parabellum.
Funcionamiento	Cierre envolvente.
Longitud	470 mm. (culatin plegado)
Peso	4 kgs.
Capacidad	Cargadores de 25 y 32 cartuchos.
Cadencia	600 d.p.m.

Mitsubishi F-1.

Después del éxito alcanzado con el biplaza supersónico de entrenamiento avanzado T-2, Mitsubishi se dedico al desarrollo de una aeronave de apoyo cercano, el Mitsubishi F-1, este se obtuvo tras modificar levemente la versión de entrenamiento a una conflagración monoplaza.
El primero de estos aparatos tuvo su vuelo inaugural el 3 de Junio de 1975 y después de un año de pruebas, el F-1 fue aceptado y se puso en marcha su producción en calidad de primer caza supersónico fabricado en Japón luego del fin de la Segunda Guerra Mundial.
Desde la perspectiva exterior, el F-1 se parece mucho al biplaza de entrenamiento T-2, pero en el espacio que había detrás de la cabina del piloto en el entrenador se le instalo una computadora de bombardeo y un sistema de control de tiro Mitsubishi Electric J/ASQ-1, un sistema de negación Ferranti 6TNJ-F y un subsistema de alerta y localizacion de radar cuyos sensores se encuentran en el extremo de la deriva.
Tiene un parecido muy particular con el avión franco-británico de ataque Sepecat Jaguar, de hecho los motores son los mismos, pero cabe destacar que no existe conexion y que los japoneses no actuaron bajo la influencia de estos países europeos.
La carga bélica la transporta sujeta a cuatro pilones de sujeción subalares y uno ventral con una capacidad total en su conjunto de 2.720 kgs. con bombas convencionales de caída libre Mk-82, guiadas por láser GCS-1, cohetes o tres depósitos de combustible lanzables.
Este modelo es capaz de cumplir misiones antibuque, para esto, la principal arma es el misil Mitsubishi ASM-1 con radar buscador activo que es compatible con el dispositivo J/ASQ-1 el cual puede ser instalado en los soportes internos subalares.
El radar telemétrico y de búsqueda J/AGW-1 que se hallaba en la proa del Mitsubishi T-2, fue sustituido por otro aire-aire y aire-superficie Mitsubishi J/AGW-12 vinculado al presentador frontal de datos (HUD) Mitsubishi Electric, el mismo del T-2, de este ultimo también fue utilizado  el sistema de referencia de posición y altitud Lear Siegler 5010 BL.
La potencia esta generada por dos motores turbosoplantes Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk-801A los cuales le otorga un empuje de 2.320 kgs. en situación normal y 3.313 kgs. con poscombustion, esto hace posible una velocidad máxima de 1700 kms./h, que sobrevuele una altura de 15.240 mts. y una autonomía de 2.600 kms. 
Para el combate aéreo, el arma principal se constituye en el misil de corto alcance y guia infrarroja AIM-9L Sidewinder fabricado en Japón por Mitsubishi bajo licencia, de estos misiles, el F-1 puede cargar hasta cuatro unidades de los cuales dos se ubican en los bordes alares marginales y otros dos en los pilones subalares externos.
Para el combate aun mas cercano, cuenta en la parte inferior interna de la proa, con un cañón rotativo multitubo JM-61 Vulcan de 20 mm.
La Fuerza Aérea Japonesa cuenta con alrededor de 80 aviones de este modelo que equipan dos Escuadrones de combate, 3er. Escuadrón del Ala de Misawa y al 8 Escuadrón del Ala de Tsuiki, en sustitucion de los veteranos North American F-86 Sabre.

CARACTERISTICAS

Denominación	Mitsubishi F-1.
Tipo	Avión de caza y Apoyo cercano.
Origen	Japón.
Fabricante	Mitsubishi Heavy Industries.
Motor	2 Rolls Royce/Turbomeca Adour Mk 801A.
Envergadura	7,88 mts.
Longitud	17,86 mts.
Velocidad	1700 kms/h
Autonomía	2600 kms.
Peso	6.358 kgs.
Techo Serv.	15.240 mts.
Armamento	1 Cañón JM-61 Vulcan de 20 mm. Bombas Mk-82. Bombas Guiadas por laser GCS-1. Cohetes LAU-3A o RL-7 de 70 mm. Cohetes RL-4 de 125 mm. Misiles Antibuque Mitsubishi ASM-1. Misiles Aire-aire AIM-9L Sidewinder.

PZL I-22 Iryda.

El PZL I-22 Iryda es una aeronave de entrenamiento avanzado y ataque polivalente con capacidad para operar tanto de día como de noche y también con condiciones meteorológicas adversas. Producido en la industria aeronáutica polaca diseñado en el instituto Lotnictwa de Varsovia bajo la supervision del ingeniero Alftred Baron.
Desde sus inicios el I-22 fue destinado a instruir a los jóvenes pilotos polacos en funciones de combate aéreo, ataque al suelo y reconocimiento sustituyendo en forma progresiva al viejo entrenador a reacción TS-11 Iskra.
La Fuerza Aérea Polaca realizo su primer vuelo inaugural el 3 de Marzo de 1985 pero en la Europa occidental de aquellos tiempos tuvieron noticias en 1986.
La configuracion de su diseño es muy similar al Dassault Breguet/Dornier Alpha Jet y al FMA IA-63 Pampa, el Iryda es un avión monoplano de ala alta construido con materiales de aleación ligera. El ala posee una flecha positiva de 20 grados en el borde de ataque e incorpora alerones convencionales y flaps de ranura en el borde de fuga.
El fuselaje esta construido en forma semimonocasco y presenta dos aerofrenos, uno a cada lado de la parte superior trasera.
La planta motriz del I-22 esta conformada por dos turborreactores sin poscombustion PZL Rzeszow SO-3W22 de 1100 kgs. de empuje impulsando esta aeronave a una velocidad de máxima de 915 kmts./hora y un techo de servicio de 12.600 mts.
Su tren de aterrizaje de diseño triciclo retráctil cuyas unidades poseen una sola rueda con neumáticos de baja presión especialmente útiles para operar desde pistas improvisadas.
La cabina tiene asientos en tándem lanzables que pueden accionarse a altitud cero y a velocidades superiores a 150 kmts./h, esta además presionizada y climatizada en cuyo asiento trasero el instructor esta por encima unos 40 cms. con respecto al del alumno poseyendo ambos tripulantes de una generosa visión hacia delante.
En cuanto a su electrónica, la aviónica esta compuesta con una instrumentación completa para volar sin visibilidad la cual incluye equipos de VHF, UHF, ADF, receptor de radiobalizas, radioaltimetro y radiocompas.
La capacidad ofensiva de este aparato esta dada en principio por un cañón bitubo Gsh 23L de 23mm.con 200 cartuchos bajo el fuselaje y cuatro soportes subalares, cada uno de ellos capaces de cargar 500 kgs. de armamento ligero convencional (Bombas de diferentes tipos, cohetes UV32-57, etc.
Como aeronave especializada en el vuelo avanzado, el I-22 posee unas muy buenas prestaciones acrobáticas y su sistema de combustible le permite volar en forma invertida con unos limites G aceptables.
En resumen, el PZL I-22 Iryda fue construido en primera instancia para sustituir al principal avión de entrenamiento polaco, el TS-11, de los cuales fueron fabricados al final solamente 8 unidades. La aparición al poco tiempo del entrenador checo, el Aero L-39 Albatros (que acaparo casi todas las Fuerzas Aérea de la Europa oriental, tiro por el suelo todas las espectativas de este interesante avión.
No en vano y para no realizar una critica negativa podemos concluir finalmente que este ejemplar marco un hito en la creciente industria polaca de aviación.


CARACTERÍSTICAS 

Denominacion	PZL I-22 Iryda.
Tipo	Biplaza de entrenamiento y ataque ligero.
Origen	Polonia.
Fabricante	Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL).
Motor	2 PZL Rzezow SO-3W22.
Envergadura	9,60 mts.
Longitud	13,22 mts.
Velocidad	915 kms/h
Autonomía	420 kms.
Peso	3.962 kgs.
Techo Serv.	12.600 mts.
Armamento	1 Cañón GSH-23L de 23 mm. Bombas P-50, FAB-100, OFAB-100M, FAB-250TS, FAB-250M46, FAB-500. Cohetes S-5 DE 57mm, UB-16 Y UB-32.