Mitsubishi F-1.

Después del éxito alcanzado con el biplaza supersónico de entrenamiento avanzado T-2, Mitsubishi se dedico al desarrollo de una aeronave de apoyo cercano, el Mitsubishi F-1, este se obtuvo tras modificar levemente la versión de entrenamiento a una conflagración monoplaza.
El primero de estos aparatos tuvo su vuelo inaugural el 3 de Junio de 1975 y después de un año de pruebas, el F-1 fue aceptado y se puso en marcha su producción en calidad de primer caza supersónico fabricado en Japón luego del fin de la Segunda Guerra Mundial.
Desde la perspectiva exterior, el F-1 se parece mucho al biplaza de entrenamiento T-2, pero en el espacio que había detrás de la cabina del piloto en el entrenador se le instalo una computadora de bombardeo y un sistema de control de tiro Mitsubishi Electric J/ASQ-1, un sistema de negación Ferranti 6TNJ-F y un subsistema de alerta y localizacion de radar cuyos sensores se encuentran en el extremo de la deriva.
Tiene un parecido muy particular con el avión franco-británico de ataque Sepecat Jaguar, de hecho los motores son los mismos, pero cabe destacar que no existe conexion y que los japoneses no actuaron bajo la influencia de estos países europeos.
La carga bélica la transporta sujeta a cuatro pilones de sujeción subalares y uno ventral con una capacidad total en su conjunto de 2.720 kgs. con bombas convencionales de caída libre Mk-82, guiadas por láser GCS-1, cohetes o tres depósitos de combustible lanzables.
Este modelo es capaz de cumplir misiones antibuque, para esto, la principal arma es el misil Mitsubishi ASM-1 con radar buscador activo que es compatible con el dispositivo J/ASQ-1 el cual puede ser instalado en los soportes internos subalares.
El radar telemétrico y de búsqueda J/AGW-1 que se hallaba en la proa del Mitsubishi T-2, fue sustituido por otro aire-aire y aire-superficie Mitsubishi J/AGW-12 vinculado al presentador frontal de datos (HUD) Mitsubishi Electric, el mismo del T-2, de este ultimo también fue utilizado  el sistema de referencia de posición y altitud Lear Siegler 5010 BL.
La potencia esta generada por dos motores turbosoplantes Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk-801A los cuales le otorga un empuje de 2.320 kgs. en situación normal y 3.313 kgs. con poscombustion, esto hace posible una velocidad máxima de 1700 kms./h, que sobrevuele una altura de 15.240 mts. y una autonomía de 2.600 kms. 
Para el combate aéreo, el arma principal se constituye en el misil de corto alcance y guia infrarroja AIM-9L Sidewinder fabricado en Japón por Mitsubishi bajo licencia, de estos misiles, el F-1 puede cargar hasta cuatro unidades de los cuales dos se ubican en los bordes alares marginales y otros dos en los pilones subalares externos.
Para el combate aun mas cercano, cuenta en la parte inferior interna de la proa, con un cañón rotativo multitubo JM-61 Vulcan de 20 mm.
La Fuerza Aérea Japonesa cuenta con alrededor de 80 aviones de este modelo que equipan dos Escuadrones de combate, 3er. Escuadrón del Ala de Misawa y al 8 Escuadrón del Ala de Tsuiki, en sustitucion de los veteranos North American F-86 Sabre.

CARACTERISTICAS

Denominación	Mitsubishi F-1.
Tipo	Avión de caza y Apoyo cercano.
Origen	Japón.
Fabricante	Mitsubishi Heavy Industries.
Motor	2 Rolls Royce/Turbomeca Adour Mk 801A.
Envergadura	7,88 mts.
Longitud	17,86 mts.
Velocidad	1700 kms/h
Autonomía	2600 kms.
Peso	6.358 kgs.
Techo Serv.	15.240 mts.
Armamento	1 Cañón JM-61 Vulcan de 20 mm. Bombas Mk-82. Bombas Guiadas por laser GCS-1. Cohetes LAU-3A o RL-7 de 70 mm. Cohetes RL-4 de 125 mm. Misiles Antibuque Mitsubishi ASM-1. Misiles Aire-aire AIM-9L Sidewinder.

PZL I-22 Iryda.

El PZL I-22 Iryda es una aeronave de entrenamiento avanzado y ataque polivalente con capacidad para operar tanto de día como de noche y también con condiciones meteorológicas adversas. Producido en la industria aeronáutica polaca diseñado en el instituto Lotnictwa de Varsovia bajo la supervision del ingeniero Alftred Baron.
Desde sus inicios el I-22 fue destinado a instruir a los jóvenes pilotos polacos en funciones de combate aéreo, ataque al suelo y reconocimiento sustituyendo en forma progresiva al viejo entrenador a reacción TS-11 Iskra.
La Fuerza Aérea Polaca realizo su primer vuelo inaugural el 3 de Marzo de 1985 pero en la Europa occidental de aquellos tiempos tuvieron noticias en 1986.
La configuracion de su diseño es muy similar al Dassault Breguet/Dornier Alpha Jet y al FMA IA-63 Pampa, el Iryda es un avión monoplano de ala alta construido con materiales de aleación ligera. El ala posee una flecha positiva de 20 grados en el borde de ataque e incorpora alerones convencionales y flaps de ranura en el borde de fuga.
El fuselaje esta construido en forma semimonocasco y presenta dos aerofrenos, uno a cada lado de la parte superior trasera.
La planta motriz del I-22 esta conformada por dos turborreactores sin poscombustion PZL Rzeszow SO-3W22 de 1100 kgs. de empuje impulsando esta aeronave a una velocidad de máxima de 915 kmts./hora y un techo de servicio de 12.600 mts.
Su tren de aterrizaje de diseño triciclo retráctil cuyas unidades poseen una sola rueda con neumáticos de baja presión especialmente útiles para operar desde pistas improvisadas.
La cabina tiene asientos en tándem lanzables que pueden accionarse a altitud cero y a velocidades superiores a 150 kmts./h, esta además presionizada y climatizada en cuyo asiento trasero el instructor esta por encima unos 40 cms. con respecto al del alumno poseyendo ambos tripulantes de una generosa visión hacia delante.
En cuanto a su electrónica, la aviónica esta compuesta con una instrumentación completa para volar sin visibilidad la cual incluye equipos de VHF, UHF, ADF, receptor de radiobalizas, radioaltimetro y radiocompas.
La capacidad ofensiva de este aparato esta dada en principio por un cañón bitubo Gsh 23L de 23mm.con 200 cartuchos bajo el fuselaje y cuatro soportes subalares, cada uno de ellos capaces de cargar 500 kgs. de armamento ligero convencional (Bombas de diferentes tipos, cohetes UV32-57, etc.
Como aeronave especializada en el vuelo avanzado, el I-22 posee unas muy buenas prestaciones acrobáticas y su sistema de combustible le permite volar en forma invertida con unos limites G aceptables.
En resumen, el PZL I-22 Iryda fue construido en primera instancia para sustituir al principal avión de entrenamiento polaco, el TS-11, de los cuales fueron fabricados al final solamente 8 unidades. La aparición al poco tiempo del entrenador checo, el Aero L-39 Albatros (que acaparo casi todas las Fuerzas Aérea de la Europa oriental, tiro por el suelo todas las espectativas de este interesante avión.
No en vano y para no realizar una critica negativa podemos concluir finalmente que este ejemplar marco un hito en la creciente industria polaca de aviación.


CARACTERÍSTICAS 

Denominacion	PZL I-22 Iryda.
Tipo	Biplaza de entrenamiento y ataque ligero.
Origen	Polonia.
Fabricante	Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL).
Motor	2 PZL Rzezow SO-3W22.
Envergadura	9,60 mts.
Longitud	13,22 mts.
Velocidad	915 kms/h
Autonomía	420 kms.
Peso	3.962 kgs.
Techo Serv.	12.600 mts.
Armamento	1 Cañón GSH-23L de 23 mm. Bombas P-50, FAB-100, OFAB-100M, FAB-250TS, FAB-250M46, FAB-500. Cohetes S-5 DE 57mm, UB-16 Y UB-32.

    

F.N. S.C.A.R. (Special Combat Assault Rifle)

El fusil de asalto F.N. SCAR hace su aparición en Agosto de 2001 cuando el USSOCOM (United States Special Operations Command)  comienza a realizar estudios sobre un nuevo modelo de fusil de asalto modular.
Posteriormente, dos años después, son entregadas una serie de condiciones destinadas una nueva arma para las Fuerzas Especiales norteamericanas.
Este peculiar movimiento pone de manifiesto el interés de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos de sustituir en forma progresiva sus fusiles M-16 y las ultimas versiones de este, mas compactas, denominadas M-4.
Este ambicioso proyecto pretende sustituir hasta seis armas en servicio, entre estas a la familia M-16/M-4, el M-21, los últimos Mk-11 y Mk-12, además de los lanzagranadas de 40 mm. M-79 y M-203.
Este nuevo concepto hará posible agrupar en un solo elemento las clásicas armas de asalto representadas en este caso por la carabina M-4 en todas sus versiones y además los distintos fusiles para tiradores selectos.
Esta idea permite facilitar la formacion y el entrenamiento además de economizar los costos de mantenimiento de estos materiales y su munición.
Básicamente, el nuevo fusil SCAR se presenta en dos versiones, el SCAR L (light), versión ligera, denominada Mk-16 en calibre 5.56 x 45 mm. y SCAR H (heavy), versión pesada y denominada Mk-17, de calibre 7.62 x 51 mm.
El modelo liviano (Mk-16), pesa 3,28 kgs. incluyendo el cargador vacío de 30 disparos, posee un cañón de 350 mm. lo cual con la culata desplegada tiene una longitud de 838 mm.
Por otra parte, la version pesada (Mk-17) tiene un peso de 3,51 kgs. con su cargador de 20 cartuchos de 7.62 mm., trae consigo un cañón de 500 mm. y una longitud total de 1.021 mm.
Los materiales de construccion del SCAR están todos basados en su concepción plástica y modular cuidando los aspectos ergonómicos y con gran capacidad de adaptacion a los requerimientos de cada misión, ejemplo de esto es su culata regulable en longitud (6 posiciones), plegable lateralmente sobre el costado derecho y hasta es posible regular la altura del apoyamejillas sobre la misma.
Durante la fase de pruebas, se fabricaron pequeñas cantidades de este modelo para que fuesen probados en condiciones reales de combate en escenarios bélicos en países como Afganistan e Irak.
Los resultados obtenidos por los SCAR en manos de Unidades de Operaciones Especiales enfrentados al enemigo en situaciones de fuego real afianzo la producción en cantidades mayores del nuevo fusil.
Hasta entonces, las Unidades de Operaciones Especiales de Estados Unidos realizaban las misiones encomendadas tomando las armas que creía necesarias a su antojo, ahora por el contrario, la idea es compartir armamentos comunes, todo esto traerá como consecuencia una reducción de los costos operativos sin alejarse demasiado de su doctrina actual.
Para lograr esto ultimo, se ha buscado reunir las cualidades mas importantes de sus antecesores, facilitando además, una estructura mas modular para añadir los elementos necesarios para desarrollar todo tipo de misiones.
Ahora, las típicas miras clásicas, de hierro, son abatibles hacia adelante, de forma de no entorpecer cuando haya que emplear otros tipos de visores opticos instalados sobre rieles Picatinny.
En las misiones de Operaciones Especiales se hace muy necesario la utilizacion del silenciador, por tal razón se ha previsto su inclusión practicamente como un accesorio casi estandard colocándolo directamente en lugar de su bocacha apagallamas de la boca de fuego.
Otra característica derivada de su concepción modular es su potencia de fuego, para ello se incluye un lanzagranadas Mk-13 de 40 x 46 mm. monotiro, que puede instalarse con suma facilidad en rail situado en la parte inferior del cañon.
El F.N. SCAR funciona por toma de gases en un punto del cañon, como la mayoria, el mecanismo de cierre opera de forma similar al Colt M-16 y al HK G-36, efectuando un recorrido muy corto durante el ciclo de disparo alcanzando una cadencia de fuego de 625 disparos por minuto.
En cuanto a su disposicion modular, su ergonomía hace posible que sus piezas sean intercambiables entre si en un 90 % (versiones Mk-16 y 17) y que además sean completamente ajustables y personalizadas acorde a la necesidad de cada usuario en minutos.
Las ventajas de ser un arma ambidiestra, por encontrarse todos los elementos operativos del fusil a ambos lados del mismo, facilita el empleo inmediato de tiradores zurdos y diestros.
La seguridad del arma se haya garantizada gracias a un selector de fuego con su posición de ¨seguro¨, en este caso de idénticas características que su antecesor M-16/M-4, también el reten del cargador es el mismo, es un botón transversal que actúa por presión cuando se desea sustituir el deposito de munición.
Tras un extenso periodo de evaluaciones, a finales de 2004, se finaliza la misma adjudicando a la empresa belga, Fabrique National Herstal, la producción e serie del SCAR. Esta afamada empresa de larga tradición armera ya estaba presente en Estados Unidos con fabricas en Columbia y Carolina del Norte habiendose recibido para las Fuerzas Armadas de este país varios modelos de armas entre las cuales se encuentran la ametralladora ligera MINIMI (M-249), ametralladora media M-240 y las ametralladoras pesadas M-2, también se destaca la fabricacion, a partir de 1989, del fusil M-16 y sus variantes.
Actualmente son pocos los países cuyos ejercitos lo utilizan en sus filas, de todas formas se hace en forma reducida en sus Fuerza Especiales como las del Ejercito de Estados Unidos, Ejercito Chileno y el Ejercito Peruano. 
Finalizando, diremos que estamos frente a una nueva evolucion del arma principal del infante moderno, y en un futuro no muy lejano podría llegar a transformarse en el fusil de asalto estandard de las Fuerzas Armadas norteamericanas.

CARACTERISTICAS: 

Denominacion	Fusil de Asalto F.N. S.C.A.R.
Origen	Bélgica.
Fabricante	Fabrique National Herstal.
Calibre	5.56 x 45 mm. / 7.62 x 51 mm.
Longitud	838 mm. / 1.021 mm.
Peso	3,28 kgs. / 3,51 kgs. (vacio)
Capacidad	30 / 20 catuchos.
Funcionamiento	Toma de gases.
Cadencia	625 d.p.m.