Agusta A-109.

El Agusta A-109 fue el primer helicóptero diseñado por la empresa Agusta, una de las primeras fabricas italianas de emprendimientos aeronáuticos que comienza con la producción de helicópteros en 1952.
Con la adquisición de la licencia norteamericana para construir el Bell 47, esta importante empresa fue creciendo en la realización de nuevos diseños y finalmente obtienen su primer diseño propio, el Agusta A-109.
Este modelo comenzo a producirse a gran escala a partir de 1985, obteniendo al final unos 300 ejemplares.
Al principio el A-109 tenia un solo motor, el Turbomeca Astazou XII de 690 hp, pero en 1967 su diseño fue modificado para poder adaptar una planta motriz con dos turboejes Allison 250-C14 de 370 hp.
En 1969 comienza a proyectarse el A-109B, un modelo militar utilitario que al final es abandonado, Agusta se dedico a un modelo de tipo civil, el A-109C Hirundo, de ocho plazas, este ultimo voló por primera vez en agosto de 1971, sin embargo las entregas no fueron realizadas hasta 1976, en aquel momento redesignados A-109A.
Este modelo paso a ser todo un éxito comercial siendo utilizado no solo como transporte ligero de pasajeros, sino también como ambulancia, en tareas de carga, búsqueda y salvamento.
En 1981, el modelo básico paso a llamarse A-109A Mk II al cual se le efectuaron modificaciones para mejorar la potencia de la transmisión en sus motores llegando a tener prestaciones interesantes para aquellos tiempos, poseía una velocidad máxima de 278 kmts./h, un régimen de ascenso de 500 mts./minuto, un techo de servicio que alcanza 4.450 mts. de altura y una autonomía de 550 kmts, con combustible interno.
Las pruebas realizadas en 1976 pusieron de manifiesto las excelentes virtudes de este aparato desde el punto de vista militar, por tal motivo la Aviazione Leggera dell Esercito Italiano llevo adelante el desarrollo de versiones especificas para tareas de exploración, ecuación de bajas, mando y control, ataque ligero con contenedores para ametralladoras de 12,7 mm. o 7.62 mm, misiones contracarro con misiles Hughes BGM-71 TOW y transporte utilitario con capacidad para trasladar siete soldados totalmente equipados.
En 1979 entra en servicio con el Ejercito Argentino, siendo el segundo pais en adquirirlo por aquel entonces, formando una unidad de helicopteros de exploracion y ataque en el Batallon de Aviacion de Combate 601.
Este helicoptero participo en la Guerra por las Islas Malvinas en 1982 actuando como escoltas armados para proteger las misiones de transporte de tropas, apoyo logistico e insercion y extraccion de comandos que llevaban a cabo los helicopteros Puma, UH-1 y Chinook.
Tambien tuvieron una destacada labor actuando en forma directa durante el desembarco en Britanico en San Carlos el 22 de mayo, durante la batalla de Pradera del Ganso y en Puerto Argentino utizando armamentos tales como contenedores de ametralladoras F.N. M.A.G. cal. 7.62mm., y cohetes Albatros de 70mm.
Por el lado de las aplicaciones navales, posee capacidades para el ataque antibuque, antisubmarino y guardacostas.
Se han desarrollado modelos polivalentes como el Agusta A-109K con dos turboejes Turbomeca Arriel IK de 723 hp, transmisión mas potente y equipos de aviónica dentro de una proa mas alargada.
Las variantes conocidas como el Agusta A-109E Power no es ni mas ni menos que la actualizacion de la version civil, inicialmente propulsado por dos motores Turbomeca Arrius 2K1, posteriormente el fabricante presento este modelo con dos motores Pratt & Whitney PW-206C.
La version del Helicoptero Utilitario Ligero, Agusta A-109LUH, los usuarios de este modelo incluyen las Fuerzas Aereas de Sudafrica, Suecia, Nueva Zelanda y Malasia. 
La version especial Agusta A-109K2, diseñada para operaciones a gran altitud y temperaturas extremas, con ruedas fijas en vez de retractiles, pueden y tambien equiparse con esquis para aterrizajes en la nieve, utilizado generalmente por la policia, en misiones de busqueda, rescate y ambulancia aerea, 
Para finalizar, el helicóptero Agusta A-109 ha tenido un éxito considerable en ventas militares debido a sus excelentes prestaciones y un costo aceptable de mantenimiento, estas características lo han hecho confiable en las fuerzas armadas de Italia, Argentina, Australia, Irak, Malasia, Libia, Nigeria, Nueva Zelanda, Sudafrica, Ghana, Bangladesh, Filipinas, Venezuela, Suecia, Suiza y Belgica.

CARACTERISTICAS

Denominación	Agusta A-109 A Mk II.
Tipo	Helicóptero Contracarro y de ataque ligero.
Origen	Italia.
Fabricante	Agusta.
Motor	2 turboejes Allison 250-C20B de 420hp.
Rotor	11,00 mts.
Longitud	13,05 mts.
Velocidad	278 kms/h
Autonomía	550 kms.
Peso	2.600 kgs.
Techo Serv.	4.550 mts.
Armamento	8 Misiles Contracarro Hughes BGM-71A TOW. Ametralladoras 12,7 o 7.62 mm. Cohetes de 81 o 70 mm.

Subfusil UZI.

El subfusil Uzi es un arma de origen israelí, su aparición fue fruto de la experiencias adquiridas inmediatamente después de la guerra por su independencia en 1948.
Cuando el ejercito de este país empezó a formarse tenia entre su arsenal de armas portátiles una variada cantidad de subfusiles o metralletas dentro de las cuales figuraban modelos ampliamente utilizados en la reciente guerra mundial, alemanes MP-40, ingleses Sten e italianos Beretta.
Toda esta variedad de armas hacia difícil un entrenamiento homogeneo en las recién creadas tropas de autodefensa, además complicaba las cadenas logísticas de repuestos de piezas para ellas y hacia del ejercito israelí una ensalada de armas pequeñas.
Por tal motivo, un joven teniente llamado Uziel Gal decidió diseñar un nuevo subfusil que ellos mismos pudieran fabricar, que fuese segura, compacta y adaptarlo a sus propias necesidades.
Era prioritario obtener un arma manejable, idónea para las tripulaciones de los tanques, facilmente portable en el interior de vehículos y apta para las tareas encomendadas a las Fuerzas Especiales.
Uziel Gal se intereso y de hecho estudio mucho las características del subfusil checo CZ-23, este poseía la peculiaridad de tener un cierre llamado ¨envolvente¨. Esto justamente era lo que el buscaba, un cerrojo hueco que llevara en su interior el cañón, este ultimo conservaría el largo de las armas hasta ese entonces conocidas pero que a su vez acortaría la dimensión total.
De este modo el subfusil de cierre envolvente se compone de un cañón que casi en toda su longitud se halla dentro del armazón (una tercera parte), en su movimiento la parte maciza hace contacto con la recámara y a través de unas generosas ranuras tomar un cartucho del cargador cuando avanza y extraer las vainas servidas luego de producirse el disparo.
El cargador con capacidad de 32 cartuchos de calibre 9mm. Parabellum (9x19 mm.) inserto dentro de la empuñadura fue tomado también de subfusil checo, hasta ese entonces, la mayoría de los subfusiles, por no decir todos, tenían el deposito de munición en la parte frontal del arma, utilizándose también como empuñadura para hacerla mas estable durante el disparo en ráfaga, pero el nuevo Uzi decidió situarlo en la empuñadura, esto le daba una menor longitud total conservando el largo del cañón, otro detalle también era que facilitaba el recambio de cargador en la oscuridad con el instintivo encuentro de una mano con otra.
En cuanto a sus materiales, la fabricacion fue hecha de piezas de acero estampadas soldadas y remachadas entre si, de esta manera se aligeraba su peso reduciendo el costo, esto dejaba atrás el viejo sistema cuando se construían a partir de una sola pieza de acero macizo.
Para hacer de esta arma una herramienta manejable y estable durante el disparo se coloco originalmente (en los primeros modelos) una culata de madera al final del armazón, mas tarde se empieza a fabricar una culata metálica plegable, para tener un mejor ¨agarre¨, se proporciono un guardamanos de plástico debajo de la parte frontal para un mejor control del tirador durante el disparo.
El sistema de puntería esta compuesto por un guión en la parte mas próxima de la boca de fuego, protegido en sus laterales por dos robustas orejetas. El alza, es del tipo ¨librillo¨ y esta graduada para distancias de 100 y 200 mts.
En cuanto a la seguridad en el manejo, el Uzi posee un característico seguro de empuñadura, este sistema obliga al tirador a tomar con firmeza la empuñadura de pistola porque de lo contrario cuando se tira de la palanca de armar, ubicada en la parte superior del cajón de mecanismos entre el guión y el alza, el cerrojo quedara bloqueado e inmóvil, evitando un disparo accidental si el arma recibe un golpe o se cae al suelo.
También tiene un dispositivo detrás de la cola del disparador y en la parte superior de la empuñadura con tres posiciones: ¨A¨ fuego automático, ¨R¨ semiautomático, y ¨S¨ seguro.
De todo esto surge el famoso subfusil Uzi, entra en producción en 1951 obteniéndose un éxito inmediato y se convierte en el arma reglamentaria dentro de las Fuerzas de Defensa de Israel.

El Uzi fue adoptado por varios ejercitos, la Republica Federal Alemana fue uno de los primeros ejercitos en adoptarlo como arma reglamentaria para las tripulaciones de vehículos blindados, las Fuerza Especiales de Estados Unidos también lo utilizaron, como así también el SAS Británico, Holanda, Bélgica, Irlanda, Brasil, Sri Lanka, Peru, Croacia, Iran, Niger, Vietnam del Norte y muchos otros países.
En los años ochenta la demanda por armas cada vez mas pequeñas hace que los israelíes fabriquen un modelo mas compacto, ideal para el combate a quemarropa, el Mini-Uzi, el nuevo ejemplar que utiliza exactamente los mismos mecanismos pero con todas sus dimensiones aun mas pequeñas.
Este nuevo ejemplar tiene un cañón de 197 mm reduciendo la longitud total a 360 mm. A diferencia del modelo standard, posee en lugar del culatin plegable, una estructura de alambre acerado con una cantonera para apoyar en el hombro que además, cuando se encuentra plegada hacia delante sirve también de empuñadura para asegurar el arma cuando se realiza fuego totalmente automático.

El Mini-Uzi ahora pesa 2,7 kgs. vacío utilizando un cargador mas corto, uno de 20 cartuchos en lugar de 25 y 32 del modelo básico, así mismo cabe acotar, que la base del cargador posee una ranura especial en su parte inferior, para acoplar dos cargadores en forma de ¨L¨ y de esa forma efectuar un recambio mucho mas rápido.
Pero aun hay mas..., por si no fuera suficiente, en 1985 salio al mercado una versión del Uzi aun mas pequeña: el Micro Uzi, con una longitud total de tan solo 250 mm. con el culatin plegado, pesa 1,95 kgs. vacío y emplea el mismo cargador de 20 proyectiles que el Mini-Uzi.
Estos últimos, el Mini y el Micro-Uzi, al ser tan pequeños, las dimensiones del bloque del cierre realizan un recorrido muchisimo mas corto y por ende mas rápido, haciendo mas difícil el control de sus ráfagas por su gran cadencia de disparo de 1200 disparos por minuto.
Para terminar, el subfusil Uzi es un arma fácil y sencilla de utilizar, creándose por si solo una solida reputación en el combate a corta distancia, siendo adoptado por ejercito de todos los continentes, y en Israel constituye mas allá de todo, un símbolo nacional. 

CARACTERÍSTICAS

Denominacion	Subfusil UZI.
Origen	Israel.
Fabricante	Israel Military Industries (I.M.I.)
Calibre	9 mm. Parabellum.
Funcionamiento	Cierre envolvente.
Longitud	470 mm. (culatin plegado)
Peso	4 kgs.
Capacidad	Cargadores de 25 y 32 cartuchos.
Cadencia	600 d.p.m.

Mitsubishi F-1.

Después del éxito alcanzado con el biplaza supersónico de entrenamiento avanzado T-2, Mitsubishi se dedico al desarrollo de una aeronave de apoyo cercano, el Mitsubishi F-1, este se obtuvo tras modificar levemente la versión de entrenamiento a una conflagración monoplaza.
El primero de estos aparatos tuvo su vuelo inaugural el 3 de Junio de 1975 y después de un año de pruebas, el F-1 fue aceptado y se puso en marcha su producción en calidad de primer caza supersónico fabricado en Japón luego del fin de la Segunda Guerra Mundial.
Desde la perspectiva exterior, el F-1 se parece mucho al biplaza de entrenamiento T-2, pero en el espacio que había detrás de la cabina del piloto en el entrenador se le instalo una computadora de bombardeo y un sistema de control de tiro Mitsubishi Electric J/ASQ-1, un sistema de negación Ferranti 6TNJ-F y un subsistema de alerta y localizacion de radar cuyos sensores se encuentran en el extremo de la deriva.
Tiene un parecido muy particular con el avión franco-británico de ataque Sepecat Jaguar, de hecho los motores son los mismos, pero cabe destacar que no existe conexion y que los japoneses no actuaron bajo la influencia de estos países europeos.
La carga bélica la transporta sujeta a cuatro pilones de sujeción subalares y uno ventral con una capacidad total en su conjunto de 2.720 kgs. con bombas convencionales de caída libre Mk-82, guiadas por láser GCS-1, cohetes o tres depósitos de combustible lanzables.
Este modelo es capaz de cumplir misiones antibuque, para esto, la principal arma es el misil Mitsubishi ASM-1 con radar buscador activo que es compatible con el dispositivo J/ASQ-1 el cual puede ser instalado en los soportes internos subalares.
El radar telemétrico y de búsqueda J/AGW-1 que se hallaba en la proa del Mitsubishi T-2, fue sustituido por otro aire-aire y aire-superficie Mitsubishi J/AGW-12 vinculado al presentador frontal de datos (HUD) Mitsubishi Electric, el mismo del T-2, de este ultimo también fue utilizado  el sistema de referencia de posición y altitud Lear Siegler 5010 BL.
La potencia esta generada por dos motores turbosoplantes Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk-801A los cuales le otorga un empuje de 2.320 kgs. en situación normal y 3.313 kgs. con poscombustion, esto hace posible una velocidad máxima de 1700 kms./h, que sobrevuele una altura de 15.240 mts. y una autonomía de 2.600 kms. 
Para el combate aéreo, el arma principal se constituye en el misil de corto alcance y guia infrarroja AIM-9L Sidewinder fabricado en Japón por Mitsubishi bajo licencia, de estos misiles, el F-1 puede cargar hasta cuatro unidades de los cuales dos se ubican en los bordes alares marginales y otros dos en los pilones subalares externos.
Para el combate aun mas cercano, cuenta en la parte inferior interna de la proa, con un cañón rotativo multitubo JM-61 Vulcan de 20 mm.
La Fuerza Aérea Japonesa cuenta con alrededor de 80 aviones de este modelo que equipan dos Escuadrones de combate, 3er. Escuadrón del Ala de Misawa y al 8 Escuadrón del Ala de Tsuiki, en sustitucion de los veteranos North American F-86 Sabre.

CARACTERISTICAS

Denominación	Mitsubishi F-1.
Tipo	Avión de caza y Apoyo cercano.
Origen	Japón.
Fabricante	Mitsubishi Heavy Industries.
Motor	2 Rolls Royce/Turbomeca Adour Mk 801A.
Envergadura	7,88 mts.
Longitud	17,86 mts.
Velocidad	1700 kms/h
Autonomía	2600 kms.
Peso	6.358 kgs.
Techo Serv.	15.240 mts.
Armamento	1 Cañón JM-61 Vulcan de 20 mm. Bombas Mk-82. Bombas Guiadas por laser GCS-1. Cohetes LAU-3A o RL-7 de 70 mm. Cohetes RL-4 de 125 mm. Misiles Antibuque Mitsubishi ASM-1. Misiles Aire-aire AIM-9L Sidewinder.