Transporte Blindado de Personal BTR-60.

   

El ¨Bronetransporter¨ BTR-60 comenzo a diseñarse a finales de 1950 con la finalidad de sustituir al antiguo BTR-152, fue adoptado por las Fuerzas Armadas Sovieticas en 1960 y presentado ante el publico por primera vez en un desfile militar en Noviembre de 1961.
Este vehiculo blindado con traccion 8 x 8 fue el primero de este tipo en ser construido en serie en las factorias de Gorky, con un peso de 10 toneladas, capacidad anfibia y la posibilidad de transportar doce soldados totalmente equipados.
En este modelo, el conductor y el Jefe de Carro se ubican en la parte delantera del casco, el compartimiento del personal se encuentra inmediatamente detras de los dos primeros y los motores en la seccion trasera.
La planta motriz la constituyen dos motores de seis cilindros refrigerados por agua y alimentados con gasolina que le proporciona una potencia de 210 hp, 80 kms./h y una autonomia de 500 kms.
En los primeros modelos, el BTR-60P, el habitaculo de la tropa era descubierto, tenia dos ametralladoras de 7.62 mm. montadas en sus laterales y otra que cubria el sector delantero disparada por el Jefe.
Posteriormente y tratando de corregir ciertas desventajas del modelo anterior, comienza la produccion de la variante BTR-60 PB, siendo esta la version mas numerosa de esta familia, en este modelo el compartimiento de la tropa estaba ahora cerrado por arriba y armado con una ametralladora pesada KPV de 14,5 mm. con 300 proyectiles y una ametralladora coaxial PKT de 7.62 mm., ambas montadas en una torreta giratoria  la cual tiene una elevacion de 30 grados y una depresion de 5.
La proteccion que brinda su blindaje no es la mejor, ya que este posee un espesor de tan solo 9 mm. en su parte frontal y 7 mm. en el resto del vehiculo, sus ocho ruedas son a prueba de balas, aunque una concentrada rafaga de ametralladora o la metralla de algun proyectil de artilleria puede dejar alguna de ellas inutilizada, la ventaja de tener cuatro pares de neumaticos permite mantener en movimiento al vehiculo por mas que pierda una de ellas.
La hipotesis Sovietica planteaba futuras batallas en ambientes contaminados con agentes quimicos y bacteriologicos, esto hizo que los sistemas de proteccion NBQ fueran una prioridad y pese a su aparente simplicidad, tenia el sistema mas efectivo para estas circunstancias que muchos vehiculos similares de la epoca empleados por la OTAN.
El BTR-60 tiene una conduccion agradable, es rapido, su velocidad es lo suficiente como para dejar atras a los carros de combate mas pesados y maniobrar agilmente por terreno accidentado.
Un detalle a destacar, es la forma en que salen los soldados que van en su interior, estos lo hacen a traves de unas compuertas que se hallan en la parte superior del vehiculo, o sea que indefectiblemente deben salir por arriba, exponiendose al fuego enemigo.
Su capacidad anfibia, hacieron del BTR-60PB, el vehiculo portapersonal estandar de la Infanteria Naval Sovietica, utilizado para desembarcar tropas directamente en las playas, sin embargo, su baja velocidad en el agua fue un inconveniente importante cuando se encontraba expuesto al fuego enemigo.
El BTR-60 permanecio en servicio con el Ejercito Sovietico por veinte años y en 1980 aparece una nueva version mejorada, siendo denominada por la OTAN, BTR-70.
Este nuevo vehiculo tiene una mejor proteccion frontal, especialmente en la zona de las ruedas delanteras, los motores son nuevos y mas potentes, conserva la torreta y el armamento del BTR-60PB.
Pero este ultimo modelo, el BTR-70, no colmo las expectativas en su pais de origen, los motores nuevos seguian siendo alimentados con gasolina y la volatilidad de este combustible es un problema no menor en el campo de batalla, ademas las puertas de desembarco seguian estando en la parte superior y la salida de sus soldados seguia siendo arriesgada.
Como consecuencia de las experiencias, estudios y modificaciones, surge en 1986 una tercera version, el BTR-80.
En este modelo, la planta motriz ha sido sustituida por un unico motor diesel de 8 cilindros en ¨V¨ de 260 hp, con una mayor velocidad, menor consumo de combustible y menor riesgo de incendio.
Ahora, su ametralladora de 14,5 mm. puede elevarse hasta un maximo de 60 grados, contra los 30 de los modelos anteriores, mejorando la capacidad antiaerea de las formaciones mecanizadas.
El problema del desembarco por la parte superior fue solucionado, en el BTR-80 existen puertas laterales de dos hojas, minimizando los riesgos en esas situaciones criticas.
Posee tres troneras de tiro en sus laterales, pero a diferencia de los modelos anteriores, estas estan inclinadas para poder disparar sobre el sector delantero. Esto elimina el problema de los modelos anteriores que poseian un peligroso sector ¨ciego¨ en la parte frontal del casco, ya que la ametralladora pesada carecia de angulo y depresion para cubrir esta situacion.
La familia de transportes blindados de personal BTR presta servicios en varias regiones del mundo en Ejercitos como: Afganistan, Argelia, Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Corea del Norte, Vietnam del Norte, Finlandia, Hungria, Indonesia, Mexico, Nicaragua. Ucrania, tambien dos recientes adquisiciones en Ejercitos de America del Sur como lo son Colombia y Venezuela.
Los ejemplares Colombianos son denominados BTR-80 ¨Caribe¨, son fabricados bajo licencia por COTECMAR y en lugar de la ametralladora de 14,5 mm. han colocado una Browning M2 de 12,7 mm.
El Ejercito de Venezuela realizo una adquisicion de 50 BTR-80, estos han sustituido tambien el arma principal por un cañon 2A72 de 30 mm.
Como conclusion final podemos mencionar que este diseño, de concepcion clasica, no ha aportado soluciones tecnologicas ni cambios en el modo de empleo tactico, sin embargo, el BTR-60, tiene buenas prestaciones y un armamento adecuado, siguiendo el acostumbrado principio Sovietico de producir material sencillo pero fiable. 

CARACTERISTICAS

Denominacion	Transporte Blindado de Personal BTR-60
Origen	Rusia
Fabricante	GAZ (Gorky-Aotmovniy-Zavod)
Motor	2 motores 6 cilindros, refrigerado por agua
Velocidad	80 Kmts/h
Longitud	7,5 mts.
Altura	2,3 mts.
Peso	10 Ton.
Blindaje	9 mm. (frontal) 7 mm. (lateral)
Tripulacion	2 y 12
Autonomia	500 kmts.
Rodamiento	Ruedas
Armamento	1 Ametralladora  KPV de 14,5 mm. 1 ametralladora PKT de 7.62 mm.

  

Transporte Blindado de Personal FV 432.

El Transporte Blindado de Personal FV-432 o A.P.C. (Armoured Personnel Carrier), fue diseñado originalmente para el Ejercito Britanico a principios de los años cincuenta.
Al principio, el diseño basico quedo estancado durante varios años hasta que fue necesario dotar a los Batallones de Infanteria Britanicos, estacionados en Alemania Occidental, de un nuevo vehiculo blindado de transporte de tropas que los llevase al frente de batalla, estos nuevos proyectos dieron por resultado la aparicion del primer prototipo FV-430 en 1961.
La produccion de estos blindados estuvo a cargo de la Empresa GKN Sankey en 1962, llegandose a construir hasta el año 1971 unos 3000 ejemplares.
Basicamente, el FV-432, es una caja blindada consistente en laminas de acero soldadas con un espesor total de 12 mm. montada sobre un tren de orugas.
Este blindaje proporciona proteccion completa a la tropa embarcada contra la metralla y el fuego de armas de pequeño calibre.
El motor Rolls Royce K-60 4F de seis cilindros, se encuentra en la parte delantera y esta acoplado a una transmision semiautomatica de seis velocidades dandole una velocidad maxima en carretera de 52 kms/h.
El combustible utilizado puede ser gasoil o nafta que da a este Blindado una autonomia de 380 kms y una potencia de 240 HP, suficientes cruzar zanjas de 2 metros, atravesar obstaculos verticales de 60 cms y pendientes de hasta 60 %.
Este motor se encuentra montado en una sola pieza, con sus correspondientes depositos de aceite y filtros, este bloque comun permite en caso de averias en el campo de batalla, ser levantado rapidamente por una grua y cambiarlo por otro, o repararlo sobre el terreno.
El desplazamiento se efectua sobre un par de orugas de acero con zapatas de caucho, la suspension por barras de torsion proporciona una relativa comodidad durante el movimiento.
El FV-432, posee ademas un sistema de proteccion para ambientes contaminados por agentes quimicos, bacteriologicos o nucleares, este va montado en la parte derecha del casco llevando aire limpio al compartimiento trasero de la tropa y de conduccion.
Para el cruce de cursos de agua profundos, este vehiculo necesita preparacion, para lo cual es necesario colocar un sistema de flotacion, levantar una plancha de navegacion en la parte frontal del casco y montar un acople al caño de escapes para sacarlo por encima del nivel del agua.
La mayoria han sido desprovistos de su capacidad anfibia debido a que es muy dificil guiarlo y es muy sensible a las corrientes.
La tripulacion consta de conductor, Jefe de carro y 10 soldados en el compartimiento trasero.
El conductor se encuentra en la parte delantera, a la derecha del motor, dispone de una escotilla que se abre a la izquierda, cuando esta permanece cerrada posee un periscopio para tener una vision adecuada.
El Jefe de Carro se encuentra exactamente detras del conductor en una posicion un poco mas elevada disfrutando de una visual mas amplia, la cupula de su puesto puede orientarse manualmente 360 grados, tambien tiene a su disposicion una ametralladora L-7 (version inglesa de la M.A.G.) pero en caso de usarla tendria que exponer parte de su cuerpo, si se encontrase bajo fuego tendra que cerrar la escotilla y observar a traves de sus tres periscopios.
El compartimiento de la tropa tiene capacidad para cargar 10 infantes con todo su equipo en asientos a cada lado del vehiculo, el techo de este sitio puede abrirse en dos mitades a efectos de evacuar el blindado, pero normalmente para salir, lo haran por la puerta trasera, curiosamente en el interior de esta puerta existe un dispositivo que sirve para calentar agua o comida, algo especialmente gratificante para aligerar la austeridad en campaña y elevar la moral del soldado. 
 Se han desarrollado algunas variantes especializadas a partir del modelo basico:
El FV-434, Vehiculo Acorazado de Recuperacion utilizado por los Ingenieros britanicos para reparar vehiculos averiados o dañados en el campo de batalla mediante el empleo de una grua ubicada a la derecha del casco pudiendo levantar 1.200 kgs a una altura de 4 metros.
El FV-438, vehiculo diseñado para la lucha antitanque con el misil Swingfire dispuesto en la parte trasera en un lanzador doble, este misil tiene un alcance maximo de 4000 metros, pero su alcance eficaz real es de 1500 metros, este puede ser disparado y guiado desde el vehiculo o tambien por control remoto fuera del mismo.
El FV-432 basico, es utilizado por los Ingenieros como tractor del sistema minador EMI Ranger y tambien por el sistema despejaminas Giant Viper.
Empleado como ambulancia de campaña por el Royal Army Medical Corp, la artilleria Real lo utiliza con un montaje para el radar Cymbeline como vehiculo para localizar morteros y como vehiculo de comunicaciones por el Royal Signals.
En la Guerra del Golfo de 1990, durante la Operacion Tormenta del Desierto, participaron muchos FV-432 siendo practicamente su ultimo despliegue a gran escala dando paso al mas moderno MVC-80 Warrior.


CARACTERISTICAS

Denominacion	Transporte Blindado de Personal FV-432
Origen	Gran Bretaña
Fabricante	GKN Sankey
Motor	Rolls Royce K-60 4F
Velocidad	52 Kmts/h
Longitud	5,25 mts.
Altura	1,87 mts.
Peso	15 Ton.
Blindaje	12 mm.
Tripulacion	2 y 10
Autonomia	380 kmts.
Rodamiento	Orugas
Armamento	1 Ametralladora  L-7 de 7.62mm.